Během údržby na místě se setkáme, že
Solenoidový ventilnepřevádí a válec se nepohybuje. Co tedy máme dělat? Nejprve je nutné zjistit, zda je k dispozici zdroj napájení. Obecně je jmenovité napětí elektromagnetického ventilu AC 220V nebo DC 24V. Při použití stejnosměrného napájení elektromagnetu musí být kladný a záporný pól správně zapojeny a indikátor výkonu se při nesprávném zapojení nesvítí. Pokud jsou různé úrovně napětí zapojeny špatně, dioda se spálí a cívka bude vážně spálena.
Změřte, zda je k dispozici zdroj napájení. Pokud je napájecí zdroj normální, znamená to, že s řídicím obvodem není problém. Problém je na straně elektromagnetického ventilu a válce. Dále je potřeba změřit hodnotu odporu cívky, nejprve změřit její zapnutí/vypnutí multimetrem a hodnota odporu se blíží nule nebo nekonečnu, což znamená, že cívka je zkratovaná nebo přerušená. Pokud je hodnota odporu měřicí cívky v normálním rozsahu (různé modely elektromagnetických ventilů), je normální hodnota odporu cívky odlišná, některé jsou desítky ohmů a některé stovky ohmů; pokud si nejste jisti, jaká je normální hodnota odporu, můžete ji odlišit od ostatních blízkých. Stejný typ elektromagnetického ventilu porovnává nižší hodnotu odporu), a výkon je magnetický, lze posoudit, že cívka je v pořádku, a problém spočívá v cívce solenoidového ventilu nebo válci.
Protože stlačený plyn dodávaný některými továrnami obsahuje vlhkost a mnoho dalších nečistot, pneumatický triplet nemá požadovaný efekt a elektromagnetický ventil bude nevyhnutelně dlouho zaseknut nečistotami. V důsledku toho je elektromagnetický ventil zaseknutý a nelze ho přestavět. Obecně můžeme posoudit, že můžeme použít malé slovo k poklepání na manuální tlačítko solenoidového ventilu. Manuální návrh je určen pro snadné ladění. Po stisknutí dosáhne Toggle spool (hlavní cívka přímého solenoidového ventilu, pilotní cívka pilotního ventilu) dosáhne stejného efektu jako solenoidová cívka napájející toggle scoil. Experimentujte, jestli je solenoidový ventil zaseknutý nebo ne. Pokud je elektromagnetický ventil zaseknutý, můžeme vyčistit dutinu solenoidového ventilu a vyčistit cívku solenoidového ventilu. Pokud je cívka poškozená a jiné vážné problémy, lze cívku nebo elektromagnetický ventil vyměnit. Nakonec zapněte a otestujte, jestli je to dobré nebo ne.
Dalším typem závady je plyn uzavírající se uvnitř solenoidového ventilu. Jak posoudit, zda je to plyn s přepínacím ventilem solenoidu nebo plyn s odpalováním v válci. Pojďme si krátce promluvit o jejich principu fungování. Vezměme si například dvoupolohový, pěticestný solenoidový ventil. Dvoupolohová cívka znamená, že cívka má dvě pozice. Dva výstupní otvory 2 a 4, dva výfukové otvory 3 a 5. Princip fungování solenoidového ventilu je počáteční stav, 1, 2 sání; 4, 5 výfuk; Když je cívka aktivována, statické železné jádro vytváří elektromagnetickou sílu, která způsobuje činnost pilotního ventilu, a stlačený vzduch vstupuje do pilotního pístu ventilu vzduchovou cestou, aby spustil píst. , Uprostřed pístu otevírá těsnící kruhová plocha kanál, 1, 4 sání, 2, 3 výfuk; Když je proud vypnut, pilotní ventil se pod vlivem pružiny resetuje a vrátí se do původního stavu. Blow-by elektromagnetického ventilu je způsoben špatným těsněním těsnícího kroužku cívky uvnitř, což způsobuje, že vzduch uniká z výstupů 4 a 2, takže jevem blow-by solenoidového ventilu je, že válec nemůže dosáhnout do požadované polohy ani se pohnout.
Princip fungování válce je jednodušší. Zavádíme dvojčinný válec: obě strany pístu válce jsou připojeny k otvorům 2 a 4 na elektromagnetickém ventilu, aby zajistily tlak pro pohyb vpřed nebo vzad. Když se střídavě na dvou stranách pístu stlačuje vzduch z 1, 4 a vypouště z 2, 3 nebo 2, 3 vstupuje do 1, 4 a vypouště, píst se pohybuje ve dvou směrech a rychlost pohybu v obou směrech lze regulovat úpravou tlaku vzduchu. Obecně volíme rychlost nastavení výfuku. Válec se skládá z válce válce, koncového krytu, pístu, pístní tyče a těsnícího kroužku. Obecně je plyn z válce poškozen těsnicím kroužkem v válci. Levá a pravá dutina si vzájemně proudí plyn, což způsobuje, že píst nemá žádný tlak. Propuštění z 2 a 3. Plyn cítíte na třech místech, dokud plyn nevyjde ven. Když je těsnění lahve v dobrém stavu, plyn 1 a 4 vstupují do levé komory lahve a levá a pravá dutina jsou utěsněny bez vyfoukání plynu. Její poruchový jev je velmi podobný plynu vyfukujícímu elektromagnetický ventil. Rozdíl je v tom, že plyn pro odpuchnutí elektromagnetického ventilu je vypouštěn současně z 4 a 2 vzduchových výstupů, zatímco plyn z válce je vždy vypouštěn z válce.
Stojí za zmínku určitá údržba, některé naše solenoidové ventily s dnem musí zkontrolovat těsnící kroužek na dně a těsnící kroužek bude stárnout dlouho. Stárnoucí těsnění může způsobit únik vzduchu a průchod elektromagnetickým ventilem. Současně jsou některé koncové víčka elektromagnetických ventilů připojeny k regulačnímu ventilu a někdy je tlakový regulační ventil zavřený nebo ucpaný, což vede k nemožnosti vypouštění plynu a k absenci akce. Některé pohyblivé mechanické součástky, jako je kotva hlavy solenoidu a pružina, budou také časem poškozeny.
