Při údržbě na místě se setkáme s tím, že
elektromagnetický ventil se nepřeměňuje a válec se nepohybuje. Co bychom tedy měli dělat? V první řadě je nutné zjistit, zda je k dispozici napájecí zdroj. Obecně platí, že jmenovité napětí elektromagnetického ventilu je AC 220v nebo DC 24v. Poté, když k pohonu elektromagnetického ventilu používáte stejnosměrný proud, musí být kladný a záporný pól správně připojen a indikátor napájení se při nesprávném připojení nerozsvítí. Pokud jsou různé úrovně napětí připojeny nesprávně, světelná dioda se spálí a cívka se vážně spálí.
Změřte, zda je k dispozici napájecí zdroj. Pokud je napájení normální, znamená to, že s řídicím obvodem není žádný problém. Problém je na straně elektromagnetického ventilu a válce. Dále musíte změřit hodnotu odporu cívky, nejprve změřte její zapnutí a vypnutí pomocí multimetru a hodnota odporu se blíží nule nebo nekonečnu, což znamená, že cívka je zkratovaná nebo přerušená. Pokud je hodnota odporu měřicí cívky v normálním rozsahu (různé modely elektromagnetických ventilů, normální hodnota odporu cívky je odlišná, některé jsou desítky ohmů a některé stovky ohmů; pokud si nejste jisti, jaká je normální hodnota odporu, můžete ji odlišit od ostatních v okolí. Stejný typ elektromagnetického ventilu porovnává nižší hodnotu odporu) a výkon je magnetický, lze posoudit, že cívka je dobrá a problém spočívá v cívce nebo válci elektromagnetického ventilu.
Protože stlačený plyn dodávaný některými továrnami obsahuje vlhkost a mnoho dalších nečistot, pneumatická trojice nemá požadovaný účinek a elektromagnetický ventil bude nevyhnutelně na dlouhou dobu zaseknutý nečistotami. Výsledkem je, že elektromagnetický ventil je zaseknutý a nelze jej přestavit. Obecně můžeme usoudit, že můžeme použít malé slovo k propíchnutí ručního tlačítka elektromagnetického ventilu. Ruční design slouží pro snadné ladění. Po jeho stisknutí se přepínací cívka (hlavní cívka přímo působícího elektromagnetického ventilu, pilotní cívka pilotního ventilu) dosahuje stejného účinku jako cívka elektromagnetického ventilu, která napájí přepínací cívku. Experimentujte, abyste zjistili, zda je elektromagnetický ventil zaseknutý nebo ne. Pokud je elektromagnetický ventil zaseknutý, můžeme vyčistit dutinu elektromagnetického ventilu a vyčistit cívku elektromagnetického ventilu. Pokud je cívka poškozená a dojde k jiným vážným problémům, lze cívku nebo elektromagnetický ventil vyměnit. Nakonec zapněte a otestujte, zda je to dobré nebo ne.
Dalším typem poruchy je profukovací plyn uvnitř elektromagnetického ventilu. Jak posoudit, zda se jedná o profukovací plyn elektromagnetického ventilu nebo profukovací plyn válce. Pojďme si krátce promluvit o jejich principu fungování. Vezměme si jako příklad dvoupolohový, pěticestný elektromagnetický ventil. Dvoupolohový znamená, že jeho cívka má dvě polohy. Dva výstupní otvory 2 a 4, dva výfukové otvory 3 a 5. Principem činnosti elektromagnetického ventilu je počáteční stav, 1, 2 sání; 4, 5 výfuk; Když je cívka pod napětím, statické železné jádro generuje elektromagnetickou sílu, díky které pilotní ventil působí, a stlačený vzduch vstupuje do pilotního pístu ventilu vzduchovou cestou, aby spustil píst. , Uprostřed pístu těsnící kruhová plocha otevírá kanál, 1, 4 sání, 2, 3 výfuk; Když je napájení přerušeno, pilotní ventil se působením pružiny resetuje a vrátí se do původního stavu. Profukování elektromagnetického ventilu je způsobeno špatným utěsněním těsnicího kroužku cívky uvnitř, což způsobuje, že vzduch vychází ze 4 a 2 výstupů vzduchu, takže jev vyfukování elektromagnetického ventilu spočívá v tom, že válec nemůže dosáhnout polohy nebo se pohybovat.
Princip činnosti válce je jednodušší. Představujeme dvojčinný válec: obě strany pístu válce jsou připojeny ke 2 a 4 otvorům elektromagnetického ventilu, aby poskytovaly tlak pro dosažení pohybu vpřed nebo vzad. Když na dvou stranách pístu střídavě vstupuje stlačený vzduch z 1, 4 a vypouští se z 2, 3 nebo 2, 3 vstupuje do 1, 4 a vybíjí, píst se pohybuje ve dvou směrech a rychlost pohybu v obou směrech lze regulovat úpravou tlaku vzduchu. Obecně volíme rychlost nastavení výfuku. Válec se skládá z válce válce, koncového krytu, pístu, pístnice a těsnicího kroužku. Obecně platí, že plyn vyfukovaný lahví je poškozením těsnicího kroužku ve válci. Levá a pravá dutina se navzájem profukují, což způsobuje, že píst nemá žádný tlak. Vypouštění z 2 a 3. Plyn můžete cítit na 3 místech, dokud plyn nevyjde. Když je těsnění válce v dobrém stavu, plyn 1 a 4 vstupuje do levé komory válce a levá a pravá dutina jsou utěsněny bez foukání plynu. Jeho poruchový jev je velmi podobný profukovacímu plynu elektromagnetického ventilu. Rozdíl je v tom, že plyn ofukování elektromagnetického ventilu je vypouštěn ze 4 a 2 výstupů vzduchu současně, zatímco plyn ofukování z válce je vždy vypouštěn z válce.
Za zmínku stojí určitá údržba, některé z našich elektromagnetických ventilů se základnou potřebují zkontrolovat těsnicí kroužek základny a těsnicí kroužek bude stárnout po dlouhou dobu. Stárnutí těsnění může způsobit únik vzduchu a profukování v elektromagnetickém ventilu. Současně jsou některé koncovky elektromagnetických ventilů připojeny k ventilu pro regulaci tlaku a někdy je ventil pro regulaci tlaku uzavřen nebo zablokován, což bude mít za následek neschopnost odsávat plyny a žádnou činnost. Některé pohyblivé mechanické součásti, jako je kotva hlavy elektromagnetického ventilu a pružina, se také časem poškodí.
